다음 중 외상 환자의 손상 기전(mechanism of injury) 평가 시 반드시 확인해야 할 사항이 아닌 것은?

손상 기전 평가는 사고 당시의 물리적 힘과 상황을 파악하여 잠재적 손상을 예측하는 것이다. 환자의 과거 수술력은 손상 기전이 아니라 과거력(PMH)에 해당한다.

핵심 해설 이 문제는 외상 환자 평가의 첫 단계인 손상 기전(Mechanism of Injury, MOI) 평가의 핵심 요소를 이해하고 있는지 묻는 기본 개념 문제입니다. 손상 기전(Mechanism of Injury, MOI)이란 사고가 발생한 당시의 물리적 힘(Physical Force)과 그 힘이 신체에 어떻게 전달되었는지를 분석하여, 눈에 보이지 않는 잠재적 손상(Potential Injury)을 예측하는 과정입니다. 예를 들어, 고속 교통사고에서는 내부 장기 손상이나 척추 손상 가능성이 높다는 것을 미리 인지하고 평가와 처치에 반영해야 합니다. 정답 근거 (Answer Rationale) 정답은 4번 환자의 과거 수술력입니다. 환자의 과거 수술력(Previous Surgical History)은 손상 기전(Mechanism of Injury, MOI)과는 전혀 무관한 정보로, 이는 과거력(Past Medical History, PMH) 또는 2차 평가(Secondary Survey, SAMPLE)에서 확인하는 항목입니다. 핵심! 1차 평가(Primary Survey, ABCDE)와 손상 기전 평가는 생명을 위협하는 즉각적인 손상을 찾고 처치하는 데 집중하며, 과거 병력은 생체징후가 안정된 이후 2차 평가에서 확인합니다. 오답 분석 (Distractor Analysis) 1번 충돌 속도(Crash Speed): 혼동 주의! 충돌 속도는 손상 기전의 가장 기본적인 요소입니다. 속도가 빠를수록 전달되는 운동 에너지(Kinetic Energy)가 커져 심각한 손상 위험이 증가합니다. 2번 에어백 전개 여부(Airbag Deployment): 에어백 전개 여부는 탑승자가 받는 충격의 완화 정도를 알려주는 중요한 단서입니다. 에어백이 전개되지 않았거나, 전개되었음에도 심각한 손상이 있다면 더 큰 힘이 작용했음을 시사합니다. 3번 차량 변형 정도(Vehicle Deformation): 차량의 변형 정도는 충돌 에너지의 크기와 방향을 직접적으로 보여줍니다. 특히 탑승 공간(Occupant Compartment)의 변형은 심각한 손상 가능성을 강력히 시사합니다. 5번 안전벨트 착용 여부(Seatbelt Use): 안전벨트는 충돌 시 탑승자가 차량 밖으로 튕겨나가거나 내부 구조물에 부딪히는 것을 방지합니다. 또한, 안전벨트 자국(Seatbelt Sign)은 복부나 흉부 손상을 의심하게 하는 중요한 단서가 됩니다. 연관 개념 정리 (Related Concepts) 손상 기전(Mechanism of Injury, MOI) 평가는 외상 환자 이송 병원 선정(Trauma Center Destination Decision)의 핵심 기준입니다. 고속 충돌(>40km/h), 차량 전복(Rollover), 보행자 충격(Pedestrian Struck), 사망자 발생, 탑승 공간 변형 >30cm 등의 고위험 기전(High-Risk MOI)이 확인되면, 생체징후가 정상이더라도 권역외상센터(Regional Trauma Center)로 이송을 고려해야 합니다. 개념 정리: 외상 환자 평가 순서 1차 평가 (Primary Survey) -> 손상 기전 평가(MOI) & 중증도 분류(Triage) -> 2차 평가 (Secondary Survey: SAMPLE & Head-to-Toe) -> 지속적 재평가
한눈에 비교!

구분	손상 기전(Mechanism of Injury, MOI)	과거력(Past Medical History, PMH)
목적	잠재적 손상 예측 (외부 힘 분석)	기저 질환 파악 (환자 상태 이해)
평가 시점	1차 평가 직후 / 현장 도착 즉시	2차 평가 (SAMPLE) 단계
주요 항목	충돌 속도, 차량 변형, 에어백, 안전벨트, 낙하 높이	수술력, 알레르기, 약물 복용, 임신, 기저 질환

국시 빈출 포인트: 손상 기전(Mechanism of Injury, MOI)의 각 요소(속도, 변형, 에어백, 안전벨트)가 각각 어떤 종류의 손상을 시사하는지 연결 지어 출제됩니다. 예를 들어, "대시보드 손상(Dashboard Injury)" -> 고관절 후방 탈구나 슬개골 골절을 의심하는 식입니다.
기출 변형 주의!: 단순히 '손상 기전에 포함되는가'를 묻는 것을 넘어, "교통사고 현장에서 차량이 심하게 변형되었으나 환자의 생체징후는 정상입니다. 이송 병원 선정 시 가장 중요한 기준은?"과 같은 상황 판단 문제로 변형될 수 있습니다. (정답: 손상 기전 상 권역외상센터 이송)

현장/응급실 실무 가이드 현장 시나리오 (Prehospital Scenario) 여러분이 교통사고 현장에 도착했습니다. 차량은 전복(Rollover)되었고, 20대 운전자는 스스로 차 밖으로 나와 있습니다. 환자는 "괜찮다"고 말하며 병원 이송을 거부합니다. 하지만 차량 지붕이 완전히 납작해졌고(변형 심함), 에어백은 전개되지 않았으며 안전벨트 미착용 상태였습니다. 생체징후는 정상 범위입니다. 현장 평가 및 처치 전략 (Assessment & Intervention) 이런 경우, 핵심! 손상 기전(Mechanism of Injury, MOI)이 매우 높은 위험(High-Risk)을 시사합니다. 눈에 보이는 외상이 없고 생체징후가 정상이라고 해서 안심해서는 안 됩니다. 내부 장기 손상(예: 비장 파열, 대동맥 손상)이나 경추 손상 가능성이 매우 높습니다. 환자의 이송 거부 의사를 존중하기 전에 손상 기전의 심각성을 설명하고, 현장 의료지도(Medical Direction)를 통해 강력하게 이송을 권고하거나 관련 법규에 따라 응급의료종사자의 판단으로 이송을 진행해야 할 수도 있습니다. 환자 안전 및 주의사항 (Precautions) 손상 기전(Mechanism of Injury, MOI)만으로 환자의 중증도를 판단해서는 안 됩니다. 손상 기전(Mechanism of Injury, MOI)은 혼동 주의! 생체징후(Vital Signs) 및 해부학적 손상(Anatomical Injury)과 함께 종합적으로 평가되어야 합니다. 하지만 고위험 손상 기전(High-Risk MOI)이 확인되면, 생체징후가 정상이더라도 반드시 권역외상센터(Regional Trauma Center) 이송을 최우선으로 고려해야 합니다. 또한, 경추 보호(Cervical Spine Immobilization)는 손상 기전(Mechanism of Injury, MOI)이 의심되는 순간부터 적용해야 합니다.
선배 응급구조사의 한마디: "국시에서 '손상 기전'은 단순 암기 항목이 아니에요. 이 문제는 '현장에서 네가 어떤 환자를 가장 위험하다고 판단해야 하는가'를 묻는 거예요. 차량이 반 토막 났는데 환자가 멀쩡하다고 걸어다니면, 그게 가장 위험한 환자라는 걸 잊지 마세요!"