자동차 배출가스 저감 대책이 아닌 것은?

저온연소 억제는 자동차 배출가스 저감대책이 아니다.

자동차에서 발생하는 대기오염 물질을 줄이기 위한 다양한 기술적 대책들 중에서 실제 효과적인 방법이 아닌 것을 찾아내는 거예요.

핵심 개념은 '자동차 배출가스 저감 기술'이에요. 자동차는 내연기관에서 연료를 연소시킬 때 다양한 오염물질을 배출하는데, 이를 줄이기 위해 개발된 기술들이 바로 문제의 보기들에 해당해요.

정답이 5번인 이유는 '저온연소 억제'가 실제로는 배출가스를 줄이는 방법이 아니라 오히려 증가시킬 수 있는 방법이기 때문이에요. 자동차 엔진에서는 연소 온도가 낮을수록 불완전 연소가 발생하기 쉽고, 이로 인해 일산화탄소(CO)와 탄화수소(HC) 같은 유해물질의 배출량이 증가하게 돼요. 따라서 오히려 고온연소를 유도하여 연소 효율을 높이는 것이 배출가스 저감에 효과적이에요.

반면 나머지 보기들은 모두 실제로 널리 사용되는 배출가스 저감 기술들이에요. 촉매변환기는 배기가스 중 유해물질을 무해한 물질로 전환시키고, 연료개질은 연료의 조성을 개선하여 연소 효율을 높이며, 무연휘발유 사용은 납과 같은 중금속 오염을 방지하고, 배출가스 재순환은 질소산화물(NOx) 생성을 줄이는 효과가 있어요.

이러한 지식은 환경보건 분야에서 대기오염 관리 정책을 수립하고 자동차 배출가스 규제 기준을 설정하는 데 중요한 기초가 되어요.

서울시에서 최근 도입한 경유차 저공해화 사업을 통해 노후 경유버스에 배출가스 저감장치(촉매변환기, 매연저감장치 등)를 설치했어요. 이를 통해 미세먼지와 질소산화물 배출량이 크게 감소하여 도시 대기질 개선에 기여하고 있어요.